PMI結(jié)構(gòu)泡沫的全球市場(chǎng)分析
　　PI/PMI結(jié)構(gòu)泡沫絕大部分用作復(fù)合材料夾芯材料，已成功地引入很多應(yīng)用領(lǐng)域，目前已有種復(fù)合材料夾芯應(yīng)用，涉及領(lǐng)域包括雷達(dá)天線罩、隱身、火車(chē)、船舶、汽車(chē)和航空航天領(lǐng)域、醫(yī)療、體育用品。PMI泡沫復(fù)合材料產(chǎn)品在全球市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛，自20世紀(jì)70年代以來(lái)，泡沫已經(jīng)應(yīng)用于許多航天、航空飛行器中，包括麥道公司MD11的襟翼導(dǎo)流片、進(jìn)氣道；
　　韋斯特蘭直升機(jī)公司的“山貓”、“海王”的主、尾旋翼；空客公司A320擾流器、飛機(jī)客艙氣密隔板；歐洲直升機(jī)公司EC135、NH90的主尾旋翼；波音公司與西科斯基公司聯(lián)合研制的RAH-66“科曼奇”的旋翼等。航天上，PMI泡沫塑料已經(jīng)應(yīng)用到美國(guó)德?tīng)査?Deltall)運(yùn)載火箭的載荷段整流罩、級(jí)間段、中間體、隔熱罩和組推器鼻錐結(jié)構(gòu)等。
　　交通運(yùn)輸上，PMI泡沫塑料目前已經(jīng)應(yīng)用到日本新干線E4列車(chē)的列車(chē)頭、歐洲快速列車(chē)車(chē)頭、瑞士SchindlerTechnic公司自承載式貨車(chē)車(chē)體、德國(guó)Duewag公司的有軌電車(chē)車(chē)體中段、意大利法拉利跑車(chē)、F1賽車(chē)的車(chē)體等。PMI泡沫塑料還應(yīng)用于西門(mén)子等公司醫(yī)療床板，挪威高速表面效應(yīng)巡邏艇的艇體等。
　　泡沫優(yōu)異性能，使其成為材料科學(xué)中理想的輕型材料之一。將PMI泡沫與其他材料及加工工藝結(jié)合，有利于汽車(chē)的輕量化發(fā)展。隨著材料輕量化技術(shù)，包括設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝、裝配、連接及材料性能等的不斷發(fā)展和成熟，未來(lái)基于復(fù)合材料的多材料輕量化結(jié)構(gòu)是汽車(chē)輕量化及汽車(chē)外飾件材料的發(fā)展趨勢(shì)。通過(guò)不同材料、結(jié)構(gòu)和制造工藝的相互結(jié)合和補(bǔ)充，可以簡(jiǎn)單方便地實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)和制造的模塊化，以使所用材料和零件的功能達(dá)到最佳的組合。目前，汽車(chē)的輕量化技術(shù)還處于不成熟階段，在未來(lái)將有很大的發(fā)展空間。
　　1、1989年山貓直升機(jī)LynxAHMK9的首次飛行即安裝了新型先進(jìn)復(fù)合材料旋翼，旋翼直徑達(dá)到12.8m。ROHACELL泡沫廣泛應(yīng)用在各種型號(hào)的直升機(jī)槳葉中作為芯材，例如EC135、EH101、Tiger等型號(hào)的直升飛機(jī)。其中EH101槳葉的長(zhǎng)度達(dá)到8.5m。使用泡沫的夾層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，槳葉的使用壽命約可延長(zhǎng)10000多飛行小時(shí),比金屬槳葉的飛行小時(shí)長(zhǎng)很多。
　　2、新一代的“虎”式直升機(jī)的引擎罩是使用PMI泡沫ROHACELLXT作為芯材，和預(yù)浸料共固化。構(gòu)件的長(zhǎng)期使用溫度達(dá)到160°C。只有使用ROHACELLXT才能實(shí)現(xiàn)共固化，降低成本的同時(shí)減輕重量。
　　3、PMI泡沫夾芯結(jié)構(gòu)在A340和A380后壓力框上取得應(yīng)用。空中客車(chē)A340-500和選擇ROHACELL泡沫加強(qiáng)氣密機(jī)艙的球面框，泡沫夾層的加強(qiáng)筋大幅度提高了球面框的穩(wěn)定性。
　　4、日本新干線E4高速火車(chē)頭中使用PMI泡沫作為芯材。高速火車(chē)頭需要一種高強(qiáng)度和重量比的碳纖維/環(huán)氧樹(shù)脂面板復(fù)合材料。而且需要滿(mǎn)足壓力罐工藝需要的壓力和壓力下的蠕變指標(biāo)。PMI正是具有高強(qiáng)度重量比和較高的耐壓縮蠕變性能。
　　5、1999年至2001年，雷諾汽車(chē)公司采用RTM工藝，先后成功地在Espace第三代汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩和第四代汽車(chē)的車(chē)頂加強(qiáng)筋部位使用了ROHACELL51IG，并采用了玻璃纖維進(jìn)行增強(qiáng)。此外，奔馳McLarenSLR汽車(chē)的車(chē)門(mén)檻板和后保險(xiǎn)杠底桿等部件則使用了。在LancerEvolution8中，ROHACELL51IG被用作擾流板的夾層結(jié)構(gòu)芯材，它比原來(lái)的部件減輕了2kg。在寶馬X5中，通過(guò)熱壓罐工藝固化成型的以ROHACELL為芯材的夾層板發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，其重量?jī)H為金屬制發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的1/4左右。
　　6、法國(guó)Corima公司使用ROHACELLIG51泡沫作為芯材用在高性能的復(fù)合材料自行車(chē)的車(chē)架和輪輻，外面使用碳纖維的包覆模壓成型。挪威制造商Madshus公司多年來(lái)一直采用聚甲基丙烯酰亞胺（PMI）硬質(zhì)泡沫作為生產(chǎn)滑雪板的必需組成部分。芯材與纖維增強(qiáng)表面的完美結(jié)合，賦予滑雪板最佳的柔韌性與動(dòng)力學(xué)性能。采用膠粘或模壓工藝，該高性能PMI泡沫可與各種常用塑料形成具有高負(fù)承載能力的復(fù)合材料。
　　從國(guó)外使用情況看，PMI泡沫產(chǎn)品約80%用于航天航空領(lǐng)域，約15%用于交通運(yùn)輸上，約5%用于其他領(lǐng)域。
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